来源:深圳市力嘉企业咨询管理有限公司 时间:2024-12-13 15:26:56 [举报]
新能源车动力电池退役后,一般仍有七成左右的剩余容量,可降级用于储能、备电等场景,实现剩余电量大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品,使其可应用至其他领域。推动动力电池梯次利用率。据悉,动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域,梯次利用企业主要集中在电池退役量大、技术资源优势明显的京津冀、长三角、珠三角等地区。众所周知,通过梯次利用可以延长动力电池使用寿命,使电池的使用价值大化,降低电池全生命周期成本。
产能过剩带来的问题就是企业收车困难,加剧企业过度竞争。企业收车价格大幅提高,从2019年的500-800元/吨左右提高到了2300-3000元/吨,导致价格虚高。尤其在2021年废钢价暴涨时期,价格倒挂造成亏损,导致企业经营难以为继。其次,行业中非法拆解严重,代开回收证明数量普遍增多,无车报废、车辆“灭失”、异地报废等违法现象频出。此外,大部分报废机动车回收拆解企业信息化程度差,服务水平低。行业也未建立拆解数据库,每类车型、品牌、配置的报废汽车再生资源含量、回用件重量、销售价格等等尚未形成详细的基础数据,收车议价能力差。
推进拆解作业规范化:针对报废机动车回收拆解行业内普遍存在拆解流程模糊、分工区域不明、拆解作业粗放等问题,各地要指导企业在回收拆解报废机动车的过程中加强落实《回收拆解企业技术规范》关于回收技术、拆解技术、贮存技术,以及安全环保要求等规定。进一步提升和规范拆解作业能力,深化行业企业软硬件改造提升。
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