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面向地区 |
全国 |
公司类型 |
有限责任公司 |
加强废旧动力电池循环利用。组织开展生产者回收目标责任制行动。建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。这并非政策层面对加强动力电池管理予以重视。2021年9月，科技部、市场监管总局等5部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，提出鼓励梯次利用企业与新能源车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，利用现有回收渠道，回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。
新能源车动力电池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现剩余电量大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。推动动力电池梯次利用率。据悉，动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域，梯次利用企业主要集中在电池退役量大、技术资源优势明显的京津冀、长三角、珠三角等地区。众所周知，通过梯次利用可以延长动力电池使用寿命，使电池的使用价值大化，降低电池全生命周期成本。
引导产能布局均衡化：针对报废机动车回收拆解行业企业低水平重复投资、恶性竞争、产能过剩问题，各设区市要开展报废机动车总量和拆解能力摸底排查，掌握行业规模及拆解能力基本情况。要进一步完善报废机动车回收拆解行业准入和退出机制，各设区市商务主管部门要加强报废机动车回收拆解行业监测，适时发布产能预警信息。
实现污染排放清洁化：针对报废机动车回收拆解企业存在固废露天堆放、“跑、冒、滴、漏”现象严重，厂容厂貌较差，污染防治工作粗放等问题，各地要督促回收拆解企业落实《污染控制技术规范》有关拆解污染防治要求，设置符合要求的拆解产物堆放场所，严防露天堆放；严格落实拆解过程中废水、废气和固体废物污染防治措施，加强废水、废气排放以及土壤、地下水污染监测，依法贮存和处置拆解过程中产生的危险废物。
目前，我国的废旧汽车拆解再利用的水平还比较低，还停留在铜铁拆解回收阶段，而像一些完好的零部件再利用等方面还比较薄弱。同时，行业中的企业也水平参差不齐，有些没有资质的企业也在进行废旧汽车拆解，但是像汽车中的机油、冷冻液、电子元件等，如果处理不当，将会给环境带来污染。为此，废旧企业拆解行业亟待规范管理，通过数字化，进一步规范报废汽车拆解行业。
新能源汽车电池的回收利用模式主要分为梯次利用和提取原材料，梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用，发挥电池的长期使用寿命，例如用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等场景。而提取原材料更像是打造枯竭的“城市矿山”，可以缓解电池原材料紧缺的困扰。
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